众所周知欧洲人喜欢手动挡汽车,原因是什么呢

 新闻资讯     |      2020-07-05 13:33

自动挡汽车的占有率有多高?参考欧美澳等汽车工业发达地区的数据吧。数年前统计的数据标准:美国的手动挡汽车(MT)占比低于3%,加拿大的比例与美国相当,欧澳洲同样为自动挡汽车为主;只有欧洲国家的MT汽车占有率要高一些,然而比例也从峰值的90%下滑到60%左右,最喜欢MT的欧洲人也在改变了。

国内数据:自动挡汽车占比超过50%,而且呈快速递增趋势!由此可见手动挡汽车已经在「退场进行时」,很多人不了解为什么MT汽车会被淘汰,实际在了解欧洲人对MT汽车态度的转变后,答案就会很清晰了!——欧洲MT汽车曾经热度极高的原因有四点,其中有三点同样是国内早期MT为主的原因。

1:MT_manual在「4AT」时代要不自动挡汽车更节油,因为手动变速箱可以有五到六个前进挡,而且制造成本还会低得多。主要欧洲国家的人均GDP是比较高的,然而物价也是非常的高;比如普通的95号乙醇清洁汽油,每升的价格折合人民币超过12元,其他生活领域的“耗材”也是相当的贵。所以如何节油就成为了汽车用户需要考虑的核心问题,国内早期也是这样子,只是低一些的是人均可支配收入而已。

2:MT变速箱的维护成本低!纯机械的简单结构故障率是非常低的,除了离合器摩擦片与压盘需要定期更换以外,齿轮组在正常换变速箱油后几乎不用考虑磨损的问题。这对于人工成本与物料成本都很高的欧洲车市而言,能省钱自然会更有吸引力了。重点为欧洲汽车用户为了节省用车成本,对于柴油发动机是青睐有加的;而柴油机有低转速大扭矩的特点,能承受大扭矩的AT变速箱制造成本更高,所以在欧洲难以流行也是有道理的。

3:MT变速箱相比早期的AT确实有更高的传动效率,平均水平可以达到80%~85%,所谓的“手动挡汽车更有驾驶乐趣”主要就在这一阶段。对于普通的前驱家用代步汽车而言,这些车既没有极限的操控,也没有理想的加速能力,更没有足够高的失控极限。于是这些车只有通过所谓的“弹射起步”“自由调节换挡转速”体验驾驶乐趣,然而早期的AT连这些模式都做不到,所以没有乐趣也成为了一种聊以自慰的借口。

4:早期的变速箱制造成本过高!同款车使用AMT变速箱的选项,其价格折合人民币也会比手动版贵10000元左右,优秀的AT变速箱尤其是初期的“6AT”价格会有1.5/2.0万元差价,而且这些车基本都是汽油动力。那么对于可能有些紧张的欧洲汽车用户而言,以相同或更低的预算不如选择「柴油MT」了。而且欧洲很多国家的汽车平均更换周期非常短,参考德国因二氧化碳排放税和高成本的检测,平均5年左右就会换车,那么选择自动挡似乎就更难以接受了。

初期的优秀自动变速箱只有AT一种,奇货可居造成了价格偏高。然而后期逐渐出现了廉价的CVT以及高效率的DCT,在这些变速箱的影响下AMT的定位被无限拉低;于是自动变速箱的制造成本也开始下探,很多自动挡汽车的价格比MT只是高几千元而已。重点是随着技术的增长已经有6/10挡自动变速箱,相同的发动机匹配齿比更宽、齿比差值较小的自动变速箱,其耗油量要低于5/6MT、换挡平顺感受要领先太多。至此欧洲人也那么热衷MT了,说白了就是自动挡汽车便宜了而已。

国内的情况基本与欧洲车市的规律相同,初期MT的普及没有其他任何原因——单纯因为买的便宜、用的也便宜。而随着经济快速发展让更多人有钱用自动挡汽车,操作麻烦的MT汽车也就没有什么亮点可言了。任何机械的操作都应该越来越简单,汽车也是不例外的,供参考。